De locatie en vormingsredenen van oppervlaktelittekens op roestvrijstalen transportkettingen

Ik weet niet of het je is opgevallen dat het oppervlak van de roestvrijstalen transportketting na een tijdje gebruik littekens achterlaat. Hoe kunnen defecten zoals littekens verschijnen op het oppervlak van roestvrijstalen transportkettingen? Wat zijn de specifieke factoren?
Over het algemeen zijn de littekens op roestvrijstalen transportkettingen die we zien meestal verdeeld over het oppervlak van de transportketting, en binnen een bepaald bereik is de afstand tussen de kop en de staart ongeveer 500 millimeter, waardoor een of meer gekleurde, onregelmatig gevormde putten ontstaan. . In feite zijn er verschillen in de kans op littekens op de transportkettingen van verschillende materialen, maar dit zal in ieder geval het uiterlijk en het normale gebruik van de kettingplaten ernstig beïnvloeden.

Wat zijn de redenen waarom roestvrijstalen transportkettingen littekens voorkomen? De belangrijkste reden voor het niet volledig verwijderen van de snijbramen van de plaat is dat het werk wordt voltooid met een speciale ontbraammachine, maar er kan sprake zijn van nalatigheid. Als de bramen niet zijn gereinigd, bestaat het gevaar van het walsproces uit de vorming van littekens op het oppervlak van de roestvrijstalen transportketting.

Tijdens het snijden van roestvrijstalen transportkettingplaten is de terugkeer van slakkop- en staartslak ook een slecht fenomeen. Wanneer de staalslak ernstig is, zal deze een dicht en stevig bevestigd oppervlak vormen in het blanco gebied. De vorming van staalslakken en de verbetering van de zuiverheid van lagedrukzuurstof, evenals de ongeschikte of fluctuerende snijlevensduur, houden allemaal verband met elkaar.

Als bij het rollen van roestvrijstalen transportkettingplaten de rolcontrole niet goed is, zullen de kop en de staart van de transportketting de zijgeleidingsplaat van de walserij beïnvloeden en in het oppervlak van de roestvrijstalen transportketting spatten, waardoor er littekens onder invloed van het frame.